При нынешней цене бензина производствои продажа топлива БИО-100 в Украине теоретически выглядит вполне рентабельным бизнесом.

Но на практике прилично заработатьна этом в нашей стране в ближайшее время вряд ли кому-то удастся

Вторая попытка

Потерпев фиаско на украинском рынке в прошлом году, компания «Энергетические стратегии и биотехнологии» (прежнее название – Биоэнергетическая компания) опять пытается продавать топливо БИО-100. В апреле она открыла первую биотопливную АЗС в Черновцах, а к концу июля создала сеть из 29 заправок под брендом ESBT в Виннице, Черновицкой, Ивано-Франковской, Хмельницкой областях. По словам исполнительного директора «Энергетических стратегий и биотехнологий» Михаила Лабутина, в течение месяца компания намерена зайти на киевский рынок. Он сообщил, что биотопливо на заправках ESBT продается по единой цене – 6,30 грн. / л. По данным консалтинговой компании «НТЦ «Психея», по состоянию на 28 июля средняя цена бензина в регионах деятельности «Энергетических стратегий» – 6,56‑6,62 грн. / л. Ранее господин Лабутин заявлял, что БИО-100 будет стоит на 40‑50 коп. дешевле бензина А-95. В апреле на первой АЗС этой компании биотопливо стоило 5,50 грн. / л при цене бензина около 5,80 грн. / л. При этом расход биотоплива выше, чем обычного бензина на 10-15 % .

В настоящее время БИО-100 производится в Молдове, однако в планах «Энергетических стратегий» наладить его выпуск в Украине. Компания собирается построить собственный завод мощностью 9 тыс. т БИО-100 в месяц, а также ведет переговоры о производстве этого топлива на мощностях государственного концерна «Укрспирт». Как сообщил «ЧП» Михаил Лабутин, компания уже занимается вопросами выделения земли под производство в Черновцах и планирует закончить строительство к осени следующего года. А вот скоро договориться с «Укрспиртом» вряд ли получится, так как, по словам исполнительного директора, этого не хотят ни чиновники, ни руководство концерна. Спиртовики вынашивают планы по созданию собственного производства биотоплива, но и им не удается добиться господдержки.

По официальной версии «Энергетических стратегий», именно из-за противодействия руководства «Укрспирта» провалилась первая попытка вывода на рынок топлива БИО-100. В 2006 г. Биоэнергетическая компания начала производить его на базе Лохвицкого спиртзавода в Полтавской области. Экологическое топливо продавалось почти на 30 АЗС (в том числе сети ЛУКОЙЛ) наряду с нефтяным. В январе 2007 г. биобензин стоил 4,10 грн. / л – на 30 коп. дороже А-95. Особой популярностью топливо БИО-100 не пользовалось – водители жаловались на ухудшение работы двигателя. Производители обвинили в плохом качестве продукта владельцев АЗС, на которых продавалось это топливо, мол, и правила хранения не соблюдают, и «бодяжат» на месте. Теперь ESBT решила с нефтетрейдерами не связываться и продавать БИО-100 исключительно на собственных заправках, предназначенных специально для биотоплива. Эксперты утверждают, что уйти с рынка в мае 2007 г. компанию заставили именно низкий спрос и не самая лестная репутация нового топлива. Однако господин Лабутин заявил «ЧП», что «это все неправда. Жалоб на двигатель быть не может. Качество топлива БИО-100 по всем показателям превышает качество бензина А-95 и А-98. В любом случае у нас есть договоренность с Украинским научно-исследовательским институтом нефтеперерабатывающей промышленности (УкрНИИНП «МАСМА») о научном сопровождении, и если появятся какие-то нарекания, мы будем их рассматривать на этом уровне».

Истина в спирте

БИО-100 на 65 % состоит из технического спирта, содержит около 17 % метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ), остальное – низкооктановый нефтяной бензин. В течение месяца «Энергетические стратегии» намерены заменить МТБЭ на этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ), и БИО-100 будет содержать 82 % возобновляемого сырья. Где компания намерена приобретать ЭТБЭ, пока непонятно – в нашей стране он официально не производится. Спирт «Энергетические стратегии» приобретают в основном в Украине – все у того же «Укрспирта». Правда, концерн вряд ли можно назвать стабильным партнером: в начале июля производители БИО-100 нарекали на то, что он перестал продавать этанол. Сейчас поставки возобновились.

Разглашать стоимость контракта между «Энергетическими стратегиями» и госконцерном стороны отказываются. Первый зампредправления «Укрспирта» Виталий Сосницкий назвал «ЧП» только экспортную цену технического спирта – € 6,6 / дал (€ 792, или $ 1247, за тонну). По словам Михаила Лабутина, по старым контрактам компания покупает сырье значительно дешевле. «Если «Укрспирт» поднимет цену до указанного уровня, мы просто перестанем брать у них технический спирт, а больше его покупать некому», – говорит он. Сегодня часть необходимого сырья «Энергетические стратегии» закупают в Бразилии, и стоит оно дешевле украинского, даже с учетом затрат на доставку (цена тоже не уточняется. По данным «ЧП», она может составлять около $ 900 / т). Однако полностью перейти на бразильский спирт пока невозможно – в Украине нет морского терминала для приема этанола. Поэтому производители БИО-100 завозят его небольшими объемами в контейнерах.

О себестоимости БИО-100 господин Лабутин говорить отказывается. Правда, сказал, что рентабельность такого производства для спиртзавода могла бы составить как минимум 10 % и что себестоимость можно уменьшить за счет внедрения энергосберегающих технологий, позволяющих снизить энергозатраты в пять раз (по его словам, на них приходится до 40 % себестоимости выпуска биотоплива). А если «Укрспирту» все-таки удастся добиться господдержки и топливный этанол освободят от акциза, производить БИО-100 будет еще выгоднее.

Национальное агентство по эффективному использованию энергоресурсов (НАЭР) в конце 2007 г. оценивало себестоимость тонны БИО-100 в $ 700‑800 ($ 0,5‑0,6 / л). По подсчетам «ЧП», при цене спирта $ 1000 / т, учитывая стоимость МТБЭ ($ 1500 / т), прямогонного бензина ($ 1100 / т) и затраты на переработку (до $ 100 / т), себестоимость тонны экологического топлива составит около $ 1200 / т (примерно $ 0,9 / л.). При нынешней розничной цене 6,30 грн. / л ($ 1,3 / л) рентабельность достигает 30 %. Если при розничных продажах привязываться не к себестоимости, а к цене бензина (к примеру, на 30‑40 коп. дешевле, чем А-95), прибыли могут быть еще больше – в течение года цены на нефтепродукты могут изменяться весьма существенно, тогда как сырье для производства БИО-100 закупается по долгосрочным контрактам и поэтому его стоимость остается неизменной. Конечно, при этом мы не учитываем затраты на строительство завода и заправочных станций. Себестоимость можно снизить, также производя спирт самостоятельно. Даже при нынешней достаточно высокой рыночной стоимости мелассы (сырье для технического спирта) – 800 грн. / т – себестоимость этанола составит до $ 700 / т. Это неплохой вариант для украинских спиртзаводов.

В государственных масштабах

Производить БИО-100 на государственных спиртзаводах хотят и «Энергетические стратегии», и сам «Укрспирт», и НАЭР. И его экс-глава Евгений Сухин, и Михаил Лабутин, и Виталий Сосницкий считают, что выпускать биоэтанол и поставлять его нефтепереработчикам бессмысленно, поскольку те не заинтересованы в потере части рынка. Поэтому нужно переоборудовать спиртзаводы под производство готового топлива. По словам господина Сухина, это можно сделать в течение года, потратив на одно предприятие 2,5‑3 млн. грн.

Из 76 украинских спиртзаводов, рассчитанных на ежегодное производство более 60 млн. дал спирта, работает только треть. Простаивают главным образом заводы по выпуску технического этанола, так как спрос есть в основном на питьевой спирт. По словам главы НАЭР, на мощностях 19 таких предприятий можно было бы производить от 300 до 500‑600 тыс. т биоэтанола в год. Исходя из того, что в Украине ежегодно потребляется 5 млн. т бензинов, БИО-100 могло бы занять около 10 % рынка. А учитывая, что экологическое топливо является альтернативой в основном высокооктановому бензину, его возможная доля в этом сегменте выглядит еще значительнее. По мнению господина Сухина, производством топлива с содержанием биоэтанола должно заниматься исключительно государство, которое могло бы направлять биобензин в резерв и впоследствии использовать для интервенций на рынок в период повышенного спроса. Кроме того, какую-то часть биотоплива можно было бы экспортировать. По словам главы НАЭР, топливо БИО-100 прошло экспертизу в Германии, и немецкие бизнесмены выразили готовность покупать в Украине любые его объемы по цене до € 1 / кг.

Михаил Лабутин согласен с тем, что производство биотоплива должно курировать государство. «Пусть спиртзаводы будут в госсобственности, мы готовы рассмотреть возможность совместной деятельности и даже передать технологии, оставив за собой контроль над производством», – отмечает он. Однако правительство не спешит сотрудничать с компанией. Получить спиртзаводы в свое управление несколько лет пытается и НАЭР, но тоже тщетно. «Нужно 19 заводов вывести из состава «Укрспирта» и отдать нам. Мы бы уже давно запустили этот проект, но нам не удалось убедить Минагрополитики в необходимости передачи нам заводов», – говорит господин Сухин.

А пока спиртзаводы не имеют права производить биотопливо. Согласно закону топливо с содержанем биоэтанола могут выпускать только НПЗ. Не говоря уже о том, что в законодательстве нет даже понятия «БИО-100», как нет и четких стандартов на него. По словам первого замглавы «Укрспирта», сегодня госконцерн ждет внесения изменений в законодательство и рассчитывает на принятие Верховной Радой закона о содействии использованию биологических видов топлива. Соответствующий законопроект депутатов Пашинского и Черпицкого предусматривает существенные льготы производителям всех видов биотоплива. В частности, освобождение от налога на прибыль на 10 лет (с 2008‑го по 2018 г.), освобождение от налогообложения при ввозе оборудования и материалов для производства биотоплива на пять лет (2008-2013 гг.) и нулевую ставку акцизного сбора на этиловый спирт, применяемый при изготовлении биотоплива.

Но ждать помощи государства, видимо, придется еще долго. За годы независимости Украина приняла несколько программ развития биотоплива, но все они так и остались на бумаге. И, несмотря на то что правительство постоянно декларирует намерение использовать сельскохозяйственный потенциал для производства биотоплива, деньги на это выделять никто не спешит. Оно и понятно – в бюджете и так слишком много расходных статей, чтобы предусмотреть 120 млн. грн. для развития производства биоэтанола (именно такая сумма, по мнению господина Сосницкого, необходима для переоснащения спиртзаводов). Традиционно с неохотой идет на налоговые льготы Минфин. Да и нефтяное лобби в парламенте и правительстве сильнее спиртового. А учитывая весьма сильную политическую позицию одного из главных нефтяников страны Игоря Коломойского, можно утверждать, что и при нынешнем правительстве особых подвижек с производством биотоплива не будет.

Бизнес на стороне

Пока правительство разбирается, нужно ли Украине топливо на основе биоэтанола, украинские предприниматели пытаются заняться этим бизнесом за границей. «Энергетические стратегии» производят БИО-100 в соседней Молдове, есть и бизнес-проекты других компаний по производству спиртового топлива в Казахстане, Азербайджане и даже Африке. Объясняется это лояльным законодательством и более доступным сырьем (биоэтанол из кассавы в африканских странах стоит около $ 500 / т – почти вдвое дешевле, чем из мелассы у нас). Меласса дорожает, и производить биоэтанол в Украине становится все менее выгодно. Делать же ставку на покупку технического спирта для биотоплива опасно – импортировать его в нашу страну сложно, а полностью надеяться на «Укрспирт», как уже говорилось, не приходится.

Продавать биоэтанол и топливо на его основе тоже пока выгоднее не в Украине. По оценкам экспертов, потребление биоэтанола в странах ЕС в 2007 г. составило 2,16 млн. т при собственном производстве 1,42 млн. т, остальное импортировалось. В Украине же спрос на спиртосодержащее топливо достаточно низкий, рынка биотоплива не существует даже в зачаточном состоянии. Информации у потребителей минимум, поэтому они относятся к новинке с большим недоверием. Подпортила репутацию биотопливу и первая попытка выхода на рынок «Энергетических стратегий и биотехнологий». Кто уж там был виноват, на самом деле неважно. Даже если это был только черный пиар со стороны нефтяников, потоки негативной информации о влиянии БИО-100 на двигатель вряд ли способствуют формированию спроса. Но даже самая грамотная пиар-кампания не поможет продвижению БИО-100 при полном отсутствии господдержки. Заработать на этом топливе в Украине можно будет тогда, когда оно будет продаваться в достаточных объемах при условии надлежащего качества и соответствия стандартам. Которые тоже еще только предстоит создать.